Modele alfa romeo giulia

February 16, 2019 by admin

En septembre 2018, le B-Tech Special Edition pour l`Europe a été annoncé qui similaire à l`édition Nero Edizione dévoilé plus tôt pour les marchés nord-américains. [40] Le paquet ajoute une sélection de caractéristiques visuelles et technologiques à Giulia. La grille frontale, les capuchons de miroirs et l`échappement sont finis en noir brillant. Adaptive Cruise Control, un système d`infodivertissement de 8,8 pouces avec Sat-Nav, Apple carplay et Android auto ainsi que des phares bi-xénon avec rondelles sont également la partie de l`emballage. Au 2018 salon de l`automobile de Genève, l`édition Giulia Quadrifoglio NRING a été introduite. L`édition NRING est dotée de freins carbone-céramique, de sièges en fibre de carbone Sparco, de garnitures intérieures en fibre de carbone, d`un levier de vitesse Mopar et de tapis de sol Mopar. La voiture est différenciée à l`extérieur par des badges «NRING» ainsi que des capuchons de miroirs en fibre de carbone et des jupes latérales et un toit en fibre de carbone exposé. L`équipement a été modernisé pour inclure un régulateur de vitesse adaptatif et un système audio haut de gamme. [39] l`ADN Alfa™ agit sur les paramètres du moteur et adapte les réponses de l`accélérateur, du frein, du volant, du moteur et de la suspension active Alfa™ (si disponible) selon le style de conduite désiré. Un design époustouflant fait ressortir tous les aspects de la Giulia. Le système de traction intégrale Alfa Q4 se comporte comme un véhicule à traction arrière: 100% du couple est distribué à l`essieu arrière.

Comme il atteint la limite d`adhérence de la roue, le système transfère jusqu`à 60% du couple à l`essieu avant. Pour assurer une vitesse maximale de réponse en redistribuant le couple, le système exploite un glissement mécanique élevé (jusqu`à 2,5%) entre les deux essieux, ce qui se traduit par un contrôle du véhicule en fonction de la traction et de la stabilité directionnelle sur les coudes. La Giulia est offerte sous forme de garnitures Giulia et Giulia TI (pour Turismo Internazionale) aux États-Unis, certaines versions sont disponibles avec le système d`entraînement intégrale Q4 d`Alfa et avec la transmission automatique à huit vitesses avec des manettes de vitesses montées sur la colonne de direction ( temps de déplacement inférieur à 100 millisecondes). La transmission automatique à huit vitesses est co-développée avec ZF. [41] la Giulia et la Giuia TI sont toutes deux équipées d`un moteur quatre cylindres de 280 CV (209 kW) de 2,0 litres avec un couple de 306 lb ⋅ pi (415 N ⋅ m).

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